 |
| Foto: Klint Racing Team |
EXIT CORNER - Hari kedua tes resmi Moto2 di Circuito de Jerez – Ángel Nieto memperlihatkan peta persaingan yang mulai mengerucut. Alex Escrig membawa Forward Factory Team ke posisi teratas dengan 1’38.815 pada sesi FP2. Angka ini signifikan karena ia menjadi satu satunya pembalap yang menembus 1 menit 38 detik pada hari kedua. Selisihnya memang tipis atas Celestino Vietti yang mencatat 1’39.029 dan Alonso Lopez dengan 1’39.037, namun secara psikologis tembus ke 1’38 memberi pesan kuat bahwa Forward kini bukan sekadar pelengkap di tengah dominasi Kalex dan Boscoscuro.
Forward Bukan Lagi Pelengkap
Dominasi sasis Kalex memang masih terasa lewat banyaknya pembalap di barisan depan. Lopez 1’39.037, Baltus 1’39.066, Gonzalez 1’39.424, hingga Ortola 1’39.162 menunjukkan kedalaman kekuatan konstruktor ini. Boscoscuro juga solid melalui Vietti 1’39.029 dan Guevara 1’39.151. Namun perbedaan mendasar terletak pada efektivitas. Forward hanya menghadirkan dua motor, tetapi langsung menempatkan Escrig di puncak dan Jorge Navarro di 1’39.692. Dengan sumber daya lebih terbatas dibanding armada Kalex yang mendominasi grid, efisiensi kerja tim terlihat jelas.
Jika dihitung dari selisih waktu, gap antara posisi pertama dan kelima hanya berada dalam rentang sekitar enam persepuluh detik. Artinya, secara teknis performa lintasan sangat rapat. Keunggulan 1’38.815 bukan kebetulan karena catatan FP1 Escrig juga kompetitif di 1’39.301. Ini menunjukkan performa satu lap yang didukung stabilitas sepanjang hari. Di trek teknis seperti Jerez yang menuntut kestabilan pengereman dan akselerasi keluar tikungan lambat, performa tersebut mengindikasikan paket motor yang seimbang, bukan sekadar slipstream atau momen trek ideal.
Rookie Menghadapi Realitas Moto2
Dari kelompok rookie, Angel Piqueras menjadi yang paling menonjol dengan 1’39.437. Ia berada di tengah persaingan dan tidak terpaut jauh dari grup sepuluh besar. Catatan itu memperlihatkan adaptasi yang cukup cepat terhadap motor Moto2 yang jauh lebih berat dan menuntut manajemen ban berbeda dibanding Moto3.
Sebaliknya, Taiyo Furusato mencatat 1’40.233 dan masih berada di barisan belakang. Jose Antonio Rueda yang datang sebagai juara dunia Moto3 musim lalu bahkan kembali menjadi yang paling lambat dengan 1’40.844. Selisihnya lebih dari dua detik dari posisi teratas. Angka tersebut menggambarkan betapa besar lompatan karakter dari Moto3 ke Moto2. Motor yang lebih berat, distribusi tenaga yang berbeda, serta tuntutan pengereman keras membuat gaya balap agresif khas kelas ringan belum tentu langsung efektif. Adaptasi teknis dan fisik menjadi faktor yang tidak bisa dipercepat hanya dengan status juara dunia.
Progres Terukur Mario Aji
Mario Aji mencatat 1’39.713 dan menempati posisi ke 18. Ia naik dua posisi dari hari pertama yang berada di urutan ke 20. Selisih waktunya dengan posisi sepuluh besar memang masih cukup jauh, tetapi berada di kisaran 1 menit 39 detik menempatkannya dalam kelompok yang relatif rapat di papan tengah bawah. Dibanding beberapa pembalap yang sudah lebih lama di Moto2, gap Mario masih dalam batas realistis untuk dikejar melalui peningkatan sektor pengereman dan kecepatan minimum tikungan cepat.
Secara keseluruhan, hari kedua di Jerez menegaskan bahwa musim ini tidak akan sepenuhnya berada dalam kendali Kalex dan Boscoscuro. Forward sudah menunjukkan kapasitas untuk mengganggu keseimbangan. Di sisi lain, para rookie mulai terpisah antara yang cepat beradaptasi dan yang masih mencari pijakan. Tes ini bukan sekadar catatan waktu, tetapi gambaran awal tentang siapa yang benar benar siap memasuki kompetisi dengan fondasi kuat.